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摩卡DHT-PHEV对比领克09PHEV、岚图FREE、问界

发布时间:2022-08-20 01:24:14 来源:im电竞 作者:IM电竞首页

  无论是燃油车用户,还是纯电动汽车用户,都面临着真实的痛点:燃油车用户害怕油价高、纯电用户害怕里程不够充电太慢……于是,更加折中的混动车型开始逐渐在国内汽车市场火热起来。在早期,丰田THS、本田i-MMD混动系统,是备受消费者认可的类型。

  而随着自主品牌的崛起,长城为魏牌摩卡参数图片)打造的DHT-PHEV技术、吉利为领克09打造的PHEV技术、以及岚图FREE问界M5上搭载的增程式技术,也获得了一定的关注度。那么,在这么多国产混动系统中,谁更好用?

  在当下的自主市场中,核心技术的积淀程度,几乎代表了这个车企在未来能否有所突破。那么,在混动车领域,这几款自主车型,谁的技术储备更充足?

  简单来说,这套技术整体可分为发动机与DHT变速箱两大机构,而在DHT变速箱中,又包含了TM驱动电机、GM发电机、1/2挡两组齿轮和离合器等部件。

  运行中,将发动机和电动机这两种动力的输出通过DHT变速箱实现动力耦合传递,从而实现纯电驱动、串联驱动、并联混动、动能回收等模式。

  摩卡DHT-PHEV技术的特点,便是兼顾了高低速等工况,从而一定程度上规避高能耗的工作区间。

  例如在一走一停的低速工况下,使用电力驱动;在需要强劲动力的情况下,电机和发动机一起出力;在巡航的工况下,使用燃油发动机驱动车辆,而此时燃油机也会在一个较为经济的区间内运转……这样一来,油耗会得到一定程度的降低。

  领克09 PHEV所采用的插电式混动技术来自于沃尔沃,这套混动系统采用了P1+P4的电机结构。

  在工作时,P1电机起到启停电机和发电机的作用,而位于后桥的P4电机进行驱动。需要强劲动力时,发动机和电机可以一起工作,进行四轮驱动;需要补电时,发动机可以补电;电池充满时,P1电机和发动机都休息,相当于纯电车型来开。

  领克09 PHEV的主要特点,是兼顾了经济性和动力性,与摩卡DHT-PHEV的思路类似,通过油电协同来规避高能耗区间,而且在需要的时候油电共同出力,带来比较不错的动力表现。

  在运行过程中,车轮完全由电机进行驱动,电机需要的电量可以通过充电线缆从外界获得,也可以通过燃油发动机发电获得。简单来说,这一类车型,就是自带“充电宝”的纯电动汽车。

  日常通勤代步,直接当纯电动车使用,而在长途出行时,可以随时停车加油进行补能,享受与燃油车一样的补能速度。

  混动系统的主要目的有二:一方面,减少燃油的消耗量,提供比较节油的表现;另一方面,一定程度上带来更长的续航里程,解决我们的里程焦虑。那么,在这两大核心需求方面,谁的实际表现更加出色?

  首先,在纯电续航里程方面,摩卡DHT-PHEV由于电池容量大,所以它的WLTC工况纯电续航里程达到了204km。

  岚图FREE与问界M5的表现也都不错,纯电续航里程分别为140km和180km;至于领克09 PHEV则要稍弱一些,纯电续航里程为80km。

  总的来说,摩卡DHT-PHEV、岚图FREE和问界M5的纯电续航里程,都可以满足日常通勤代步的需求,甚至可以做到一周一充电;而领克09 PHEV如果在日常通勤时,想完全用纯电驱动的话,可能驾驶者两三天就得充一次电,频率相对而言要稍高一些。

  除了纯电续航里程外,其实对于大部分消费者来说,也都比较关注车辆在混动模式下的油耗表现。通过实际的测试我们发现,这几款车型的百公里综合油耗都在5.5-8L区间,都不算费油。

  相比之下,摩卡DHT-PHEV在亏电状态下,油耗会相对比较稳定,特别是跑高速的时候。

  就我们的实测来看,2挡DHT变速箱的存在可以降低发动机巡航时的转速,即便是以100km/h的速度巡航,其将百公里油耗也能控制在6L以内;领克09也是如此,在我们高速行车的状态下,即便是采用2.0T发动机直接驱动,也可以将油耗控制在5.5L/100km左右,同样也比较省油。

  从我们的实际体验来看,完全由电机驱动的岚图FREE和问界M5则更加偏向中低速的省油。在中低速工况下,发动机发电,为电机进行补能,这两辆车的油耗表现尚可,可以控制在5L/100Km以内。但是在高速实测中,速度越高,电机的电耗也会线性地上涨,从而导致油耗上升。当我们以120Km/h的速度巡航之时,这两款车的百公里油耗甚至会达到8L左右,比前两台车型的高速油耗要更高一些。

  岚图FREE和问界M5在跑高速时,能耗可能会高一些,但是它们的行驶品质却始终如一,毕竟,电机的特性就是平顺无顿挫。

  相比之下,由于摩卡DHT-PHEV存在2挡位变速箱,领克09 PHEV也搭载了8AT变速箱,所以平顺性上会比岚图FREE和问界M5稍逊一筹,但也能带来比较不错的舒适性。

  从价格上来看,这几款车售价都达到了三十万左右。而对于消费者来说,除了追求动力性能外,自然也会对舒适感品质感有一定的要求。

  首先在空间方面,领克09PHEV作为一台中大型SUV,自然是要更胜一筹的。而且,这辆车配备了7座布局,在实用性方面会更加出色。

  反观摩卡DHT-PHEV、岚图FREE、问界M5,他们都是更小一号的中型五座SUV。虽然座位数不及领克09 PHEV,但是在内部的空间宽敞性方面却有不错的表现。

  例如摩卡DHT-PHEV,这辆车的内部采用了人机工程学座椅,前后排座椅都能比较到位地起到对人体各个部位的支撑作用,乘车时的舒适性表现还是比较不错的。

  除此之外,车辆的外观质感与内饰氛围也是展现这些车型高端形象的重要一环。相对来说,摩卡DHT-PHEV和领克09 PHEV两款车型在设计层面,基本做到了以大气、豪华的格局示人。

  在外观层面,这辆车采用了凸显优雅气质的修长身段,并且通过比较流畅的线条将豪华感进行了深入地融合。同时,六边形大尺寸格栅搭配熏黑、镀铬等元素,一定程度上呈现出了这台豪华SUV的细腻精致感,也为整体带来了高端大气的风格。

  在座舱内部,摩卡DHT-PHEV的设计,也是以呈现高端大气的风格为主。例如,设计师通过多组线条,营造出了清晰的层次感,并且在用料方面也不吝啬,车内采用了比较大面积的软性材质包裹,具有较好的触感,营造出了一定的豪华感。

  领克09 PHEV主打运动豪华风格,从外观设计来看,这辆车的尺寸虽然很大,但通过保留领克品牌经典的分体大灯等设计元素,依然表达出了一定的灵动质感。

  来到领克09 PHEV的内部,可以看到,偏向驾驶者一侧的设计搭配细腻的做工与豪华的材料,也能营造出不输同级合资豪华品牌车型的质感。对于年轻的用户来说,领克09PHEV的内饰设计方案会更有吸引力一些。

  至于岚图FREE和问界M5,这两款新车的内饰设计更偏向于年轻风格。在外观层面,它们都采用了类似于轿跑风格的低矮车身设计,以流线型设计呈现出运动感。

  而在内部,虚拟座舱搭配豪华的用料能带来比较舒适的体验感,暂且不谈人机工程学和操作层面的便利性表现,单从质感与氛围来看,它们对整体的的把控也还是比较不错的,没有新品牌给人的那种“生疏感”。

  总体来说,从摩卡DHT-PHEV,到领克09 PHEV,再到岚图FREE和问界M5,四款车从设计层面到体验层面,都为我们带来了各自对于豪华的不同理解,但无论从它们的用料、还是细节处的做工亦或是动态的实际感受来看,都对得起这份售价。横向对比来看,摩卡DHT-PHEV的优势会更明显一些,它的性能、省油表现虽然不是最优的,但是在各方面综合评测中,却是更加均衡的存在。而且,在三十万价位中,这辆车的综合豪华程度和舒适性体验也做得不错,还是符合价位预期的。

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